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航空拍摄实用教学 光圈先决捕捉起飞瞬间

   时间: 2020-08-01   来源: Z伴生活 阅读: 670
航空拍摄实用教学 光圈先决捕捉起飞瞬间

数位单眼相机是拍摄航空照片的重要工具,只要活用相机各种机能,就能让平凡的照片幻化成独具魅力的作品,而且不会错过决定性的一瞬间。
镜头的选择也相当重要,画面的重点在于风景还是飞机?这全取决于镜头焦距的转换。首先要了解如何透过相机功能与设定拍出所要的感觉,以及如何在各种场景选择最合适的镜头,这些都是不可忽略的细节。

光圈先决或全手动?依据拍摄场景选择最合适的曝光模式

数位单眼相机通常有内建数种自动曝光模式,我大多选择光圈先决,让相机自动选取快门速度,或使用全手动(M)模式。很多人会认为飞机是高速移动的交通工具,应该要使用快门先决模式才对,但那是底片时代的事情,我在大多数的场合还是会使用光圈先决。

我的照片大多都是飞机搭配风景,白天的理想光圈为F8∼F11,会使用光圈先决来选择想要的光圈值,并观察快门速度,如果快门速度太慢难以冻结飞机时,就会提ISO感光度。

航空拍摄实用教学 光圈先决捕捉起飞瞬间

在白天拍照要同时捕捉移动的飞机与风景时,需要适度缩小光圈,这时候就使用光圈先决模式,如果快门速度不足就提高ISO感光度。Place:FUK Season:Apr. Time:Noon Weather:Cloudy EOS-1D Mark IV/EF100-400mm F4.5-5.6L IS USM。光圈F8, 快门1/800秒, -2/3EV, ISO200

此外,照片的背景为白天的蓝天与地面时,针对天空或地面测光会产生曝光不足或过曝的情形。如果是飞机比例较小的情境照片,我会使用全手动曝光模式找出天空与地面最合适的曝光,数位相机能在现场确认照片效果,无论使用哪种曝光模式,都可以先试拍,确认亮度等状态后,再正式拍摄。

航空拍摄实用教学 光圈先决捕捉起飞瞬间

像是拍摄朝阳或夕阳等对比强烈的场景,要以太阳週边的位置为测光基準,并固定曝光数值后拍摄。Place:HND Season:Dec. Time:Morning Weathe:Sunny EOS-1D X/EF100-400mm F4.5-5.6LIS USM。光圈F8, 快门1/1000秒, ISO100

Point1:画面内的景物亮度大致相同时,就选择光圈先决。

Point2:想要确实固定曝光值,就选择全手动模式。

配合拍摄需求,选择能调整设定的模式

航空拍摄实用教学 光圈先决捕捉起飞瞬间

数位单眼相机几乎都有内建全自动、手动模式、光圈先决(自行决定光圈,相机自动选择合适的快门速度)、以及快门先决(自行决定快门速度,相机自动选择合适的快门速度)。如果不想依赖全自动模式,而是让拍照更有自主性与灵活性时,不妨依照自己的需求来选择光圈先决等模式。

完全冻结机身至少需1/1000秒以上的快门速度

白天在机场拍摄飞行中的飞机时,我的快门速度基準是1/1000秒,各位应该会觉得这是相当快的快门速度,由于飞机不光是前后移动,而是以上下左右的方向移动,为了冻结3次元移动的飞机,至少要设定1/500秒以上的快门速度,即使是将太阳放入画面的构图,大多都得提高快门速度才行。

航空拍摄实用教学 光圈先决捕捉起飞瞬间

快门速度如果不够快,就无法冻结三次元移动的飞机。本照片是以1/1000秒的快门速度来捕捉飞机降落的瞬间。Place:HIJ Season:Jul. Time:Afternoon Weather:Sunny EOS-1D Mark IV/EF100-400mm F4.5-5.6L IS USM。光圈F8, 快门1/1000秒, -1/3EV, ISO200

白天天气晴朗的情况下,我的基本设定为ISO 200、光圈F10,虽然可以稍微放大光圈来取得较快的快门速度,但背景会变得模糊,如果蓝天佔画面比例较多,过度缩小光圈则会拍到感光元件上头的小灰尘,要特别注意。

航空拍摄实用教学 光圈先决捕捉起飞瞬间

採用快门速度1/1000秒、光圈F10、ISO200的基本设定,捕捉起飞的瞬间。Place:HND Season:Jul. Time:Afternoon Weathe:Sunny EOS-1D Mark IV/EF100-400mm F4.5-5.6L IS USM。光圈F10, 快门 1/1000秒, ISO200

如果是拍摄DHC-8等螺旋桨机型时,飞机起飞的快门速度为1/250秒以下、降落则是设定为1/125秒左右,要切换成快门速度先决模式来拍摄。

Point1:用高速快门凝结三次元移动的机身。

Point2:基本设定为快门速度1/1000秒、光圈F10、ISO感光度200。

快门开启时间的快慢会改变进光量

航空拍摄实用教学 光圈先决捕捉起飞瞬间

航空拍摄实用教学 光圈先决捕捉起飞瞬间

高速快门的分母数字较大,慢速则越小;快门速度较慢时光圈越大,反之快门速度快时则是光圈越小。

快门速度代表相机快门帘开阖让光线进入相机的时间,如果光圈相同,快门速度较慢时进光量多,曝光明亮;快门速度较快时进光量较少,曝光变暗。快门速度变暗容易造成影像晃动,也可以藉此表现被摄体的动感,或是使用追焦摄影的方式製造背景流动感。

光圈最小缩到F11左右,藉此调整快门速度

一般的摄影入门书籍都会提到光圈运用的概念是「开大光圈製造浅景深,缩小光圈让前后景更清晰」,但这样的设定并不完全适用于航空摄影的领域。

光圈的数值依镜头而异,不过基本上很少使用到最小光圈F22或F32,由于拍摄飞机大多使用100-400mm的望远变焦镜头,白天拍摄的最佳光圈为F5.6至F11的範围,大晴天下进行追焦摄影才会把光圈缩到更小,因为快门速度必须控制在1/60秒以下,如果过度缩小光圈,镜头 容易产生绕射现象,反而造成画质下降。

航空拍摄实用教学 光圈先决捕捉起飞瞬间

要捕捉飞行中的飞机,最重要的是快门速度,为了避免背景锐利度不足,必须缩小光圈,但不要过度缩小,否则画质反而会下降。Place:HND Season:Mar. Time:Afternoon Weather:Sunny EOS-1D Mark IV/EF100-400mm F4.5-5.6L IS USM。光圈F9, 快门 1/1000秒, -2/3EV, ISO200

至于是否该使用最大光圈呢?在傍晚或夜间拍照时,大光圈镜头可以吸收越多的光线,是夜间摄影的利器,但航空摄影不需要使用最大光圈。即便如此,适时缩小光圈可以避免飞机或机场的灯光产生晕染的现象,让光线更为清晰。

Point1:不要过度缩小光圈,即使是晴天也要控制在F5.6~F11的範围。

Point2:夜晚拍摄时,可以从最大光圈缩小1/3∼2/3级光圈,让光芒更加锐利。

放大光圈后光量增加快门速度变快

光圈是代表镜头内部叶片开阖的大小,藉此调整进光量,光圈放大后可以增加进光量,影像变得明亮;光圈缩小后进光量变少,影像变暗。光圈叶片最大称为「开放光圈」或「最大光圈」,光圈叶片变小则称为「缩小光圈」,光圈F值改变时,合焦的範围也有所改变。

航空拍摄实用教学 光圈先决捕捉起飞瞬间

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光圈值用F值来标记,数字越小代表进光量越多,使用相同的相机以同样的光圈值拍摄时,当主体与背景之间距离不同,模糊的程度也不同。

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